网购已经成为了生活日常，在网上看中一件商品下单，几天的时间就能送到。但是和以前不一样，现在的快递都是存放在第三方储物平台，比如菜鸟驿站，丰巢等等。这些储物平台方便了快递员投放，可以在短时间内处理大量包裹。
可是快递行业将“变天”，新规发布要求快递员送货上门。那么送货上门合理吗？若不配送会如何呢？
我国14亿人口，每天都会产生大量的快递订单。尤其是遇上双十一，618购物节等活动时，更是掀起网购热潮。这对国内的物流行业是一个极大的挑战，但相对来说，物流配送的难题还是最后一公里。
由于一些地区环境较为复杂，商城，小区和城中村等区域快递配送难度会非常高。不熟悉路的快递员很容易迷失方向，大大降低配送的效率。所以为了解决“最后一公里”的难题，菜鸟驿站出现了。
由三通一达组建的菜鸟网络，在阿里体系的支持下，整合了国内大部分的物流体系。并且在国内各个地区建成了菜鸟驿站，便于物流公司寄放快递。
消费者用户凭借取件码就可以在经营时间内取件，而快递员也省去了很大一部分时间，从而提高整体的配送效率。
但菜鸟驿站这种第三方储件平台有好处也有坏处，原本按照规定，快递员是需要送货上门的，让用户亲自签收才算是完成配件。
可现在用户有时候需要花费很长一段时间才能从菜鸟驿站取货，也带来了一些不便。如果是贵重物品，无法送货上门亲自签收可能还会面临丢件的风险。
因此，针对送货上门问题，浙江出台了新规则。根据9月底传来的消息，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例》新规，从明年三月份开始实施。
新规中要求，只要是快递订单上有标注送货上门的，那么快递企业就不能将订单包裹寄放在末端服务设施和站点等。没有表示要送货上门的，快递员也应该询问收件人的意见。若是没有征求意见，后续收件人有权要求送货上门。
另外，如果没有按照收件人要求送货上门的，可以处500元以下的罚款。情节严重处罚额度可提升至500至2000元。
这样的新规对快递员配送快递提出了严格的要求，如果没有及时和收件人沟通就将快递配送至菜鸟驿站，丰巢等地方，万一收件人追究起来，问题和责任就在快递员身上了。
所以快递员要受累了，毕竟按照大部分的人需求，自然是希望送货上门。除去工作不便之外，很少有人会拒绝送货上门服务。
此前快递员可以不询问收件人的意见，直接将快递投放在末端服务站点，根本不给收件人拒绝的机会。此后从浙江省开始，会执行新的配送规则。快递员只有征求收件人的意见，才能将快递放在末端服务站点了。
根据邮政数据统计，今年7月份，国内快递企业完成89.3 亿件配送业务，同比增长28.8%。今年1至7月份，配送总量也达到了583.3 亿件，同比增长 42.9%。
国内持续增长的快递订单业务，其实也给快递员带来了不小的压力。而且这还是将快递存放在末端站点的情况下，如果每一个收件员都要求将快递送货上门，可能会降低整体的配送效率。因此送货上门这一新规合理吗？
任何事物都有两面性，送货上门本质上来说就属于快递员工作的一部分，只是随着菜鸟驿站，丰巢等末端站点的普遍投入运营，让消费者潜移默化直接觉得快递就应该放在菜鸟驿站，而不是送货上门。
站在这一角度，让快递员送货上门并不算是不合理的要求，只是重新恢复已经被人遗忘的制度。
当然，从快递员的角度来看，送货上门还加大配送时长，有时候收件人到菜鸟驿站取件只需要几分钟，很多小区都会设置丰巢和寄存点，也能方便收件人取件。但快递员在确定收件人的具体位置到快递送达，花费半个小时时间都是很正常的。
送货上门每天只能送几十件，但放在菜鸟驿站一天就可以处理上百个包裹。更何况收件人有时候会遇上工作问题，不在家中无法收件，除了菜鸟驿站就没有更好的选择了。
综合来看，送货上门到底是好事还是坏事呢？其实在纠结是否合理的基础上，有一个重要因素。那就是快递员争取收件人的意见，根据收件人的情况去配送快递是最合理的。若收件人不方便，在取得收件人同意的情况下，快递员就能将快递寄放在菜鸟驿站，反之就是送货上门。
快递行业将迎来变天，让快递员送货上门的时代将重启。虽然快递员会受累，但对于快递企业来说，更容易获得用户的认可。相比之下，用户的信任度，认可度不是更重要吗？
你认为送货上门合理吗？
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