在如今的 2021 年，对于私家车的报废究竟是看行驶里程还是看年限的问题，众说纷纭，有的人说，只要行驶里程达到 60 万公里就要强制报废；有的人说，只要使用时间满 15 年就要强制报废；有的人说，只要能通过年检，没有使用年限的限制。
其实早在 2013 年 5 月 1 日起生效的《机动车强制报废标准规定》中，商务部就明确的指出：对私家车 15 年的报废年限给予正式取消，但是也重新给出了机动车报废的标准。
取消强制报废
首先就是 60 万公里引导报废，引导报废的意思是达到限制后，建议车主选择报废的途径，但也可继续上路行驶，与强制报废不同。
虽然私家车已经取消了 15 年强制报废年限，但是自注册登记后的第 15 年起，车辆就需要一年进行 2 次年检，而超过 20 年的车辆从第 21 年起每年定期检验 4 次。由于年检频率增加，也大大增加了因排放不达标被强制报废的可能性。
如果你的车辆是营运车辆或者从非营运车辆转为营运车辆了，达到了相应的使用年限就要被强制报废。而不管是不是营运车辆，只要你的爱车不符合年检排放标准（也就是年检不通过）、连续 3 个检验周期都没有拿到检验标志的，那你的车就需要被强制报废了。
目前在国内，虽然私家车已取消强制报废，但为什么不能开一辈子？主要还有以下几个方面的原因。
长时间怠速
对于这一点，大部分车主应该都是感触很深的，在国内很多城市，堵车已经成为了马路上的常态。在这种状态下，车子就会长时间处于怠速状态。
而长时间的堵车时间和怠速，会加剧积碳的形成。发动机燃烧室内积碳过多，容易引起早燃和爆燃，从而使发动机的动力和燃油经济性下降，甚至是缩短发动机自身寿命。
汽油质量
一直以来，我国的燃油标准基本上都是和排放标准一起实施的，从国一至今已经升级到了国六。
但是在国四之前，由于排放标准和燃油标准比较低，再加上监管缺乏，国内的油品还是处在一个比较差的水平的，在这样的状况下，车子的寿命和质量也会受到影响，从而导致汽车整体寿命都偏短。
用车习惯
国内汽车寿命的时间偏短也和国人购车的观念息息相关，很多人购买第一辆车时，需求只是简单的代步，在有更好的条件或更高的预算之后，就更愿意追求高档车或者豪华车。这样的用车习惯就使汽车的平均使用年限缩短了很多。
总结
总的来说，汽车的寿命不仅仅取决于车子自身，环境、汽油质量、用车习惯等因素都会对车辆寿命有很大的影响，加上国内政策的影响，车子的使用寿命才会整体处于偏短的状况。
目前虽然取消了私家车报废年限，但是年检还是比较严格的，再加上排放标准的不断更新和执行，基本上到了相应的时间车子还是会被报废。作为车主，还是应该爱惜自己的车，才能有效延长汽车寿命。
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