新冠病毒肺炎疫情让车企及各大经销商苦不堪言，然而3月6日东风金融公司发布的一份通知，更让东风悦达起亚经销商彻夜难眠。东风金融表示，在拒绝东风悦达起亚提出的返利支持后，决定即日起暂停东风悦达起亚的零售金融贴息业务。
根据网上一份东风金融公司致经销商的内部公告中显示，东风金融接到东风悦达起亚的通知，要求自2020年3月起，在保持目前贴息利率以及经销商商务支持力度不变的情况下，东风金融需按实际申报贴息量向东风悦达起亚返利。东风金融表示，由于金融市场的相应变化，东风公司又处于此次疫情影响的正中心，公司融资成本明显上升，同时终端客户的预期风险受影响也明显上升，因此原本已经勉力维持极低水平贴息利率以及保障经销商商务支持力度，实在无法再向东风悦达起亚提供返利支持。
东风金融最后表示，基于以上情况作出艰难决定，自2020年3月7日起暂停执行东风悦达起亚品牌零售金融贴息产品，待后期政策调整及资金成本、风险等因素确定后再启动贴息产品。
“以上决定实在不得已而为之”，东风金融表示。
资料介绍，东风金融是东风集团打造的专属汽车金融平台，为购买东风风神、东风本田、东风悦达起亚、东风裕隆、东风风行、东风小康汽车的客户提供金融服务。
对于东风悦达起亚来说，官方暂停金融贴息的支持政策，对经销商线下推广及客户选购无疑增加了难度。如今消费者购车主要考虑到分期付款这种方式，因此提供灵活的金融方案是当下汽车经销商主要推广手段，官方金融贴息补贴的方式更受消费者青睐。金融贴息就是消费者在分期付款买车时，一部分利息或全部利息不需要消费者支付，这部分利息由厂家或金融公司支付，从而促生了低利息、零利息的金融政策扶持方案。
尤其是当下疫情后的购车环境，消费者购车更为谨慎，更倾向享受官方金融贴息的购车方式，从而得到低利息或免息购车优惠。如今经销商若没有足够力度的金融政策扶持，客户推广难度将加大。
中国乘联会数据报告显示，国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%，2月预计同比下滑达到80%，创下车市历史上的最大降幅，3月的车市预期也不乐观。在这种情况下，经销商更需要依赖厂家或官方提供的金融扶持政策，刺激消费者购车。
不过，对于东风金融此举也是降低企业风险。针对受疫情影响2020年2月无法正常还款客户，东风金融已经将还款延期至2月29日，在此期间产生逾期不上报个人征信记录。
作为在中国市场的一家二线合资品牌，东风悦达起亚最近两年的生存状态颇为艰难。除一些外部因素的影响外，品牌定位不清晰、车型竞争力不足、品牌溢价下降等，都使得东风悦达起亚市场表现不断退缩。
数据显示，东风悦达起亚2019年销量为28.9万辆，同比下滑达22%。进入2020年由于车市环境严峻及疫情的影响，东风悦达起亚仍承受重压，其中2月批发销量只有1000辆。
李峰出任东风悦达起亚总经理的这半年时间内，该公司重点恢复经销商的市场覆盖，去年12月的一次经销商投资人座谈会上，最终有22家退网和歇业的经销商签署了重启协议。东风悦达起亚认为，经销商渠道的作用日益突出，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。李峰表示，将实现绝大部分经销商盈利的目标。
东风悦达起亚对2020年的展望是，企业目标是将10万元以上车型总量比例努力提到75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5在9月份顺利上市。
销量持续下滑加上市场的不确定性，让经销商日子更不安稳。原本疫情后车市进入缓慢恢复阶段，官方突然切断了金融贴息政策，无疑加重了东风悦达起亚经销商的市场忧虑。
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