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文章目录：整个汽车后实现，现在最火的就是贴膜领域了，但是2023年不是贴膜行业的春天，而是竞争最激烈的一年，很多店只能周末的时候忙一点，或者等着同行的手工、4S店给的客户来经营，流量不稳定利润还低
那在这样的背景下，该怎样开好一家赚钱的贴膜店？这四大必备要素可一定要提前知道
1、调研
开店之前把所选地址方圆5公里内，同类型店面都了解一下，甭管带不带膜，都了解一下他们的店每天进店量多少？生意好不好？引流方式是什么？生意不好的原因是什么？
如果进店量少，那他们的引流方式咱们就不能用，如果服务不好，那咱们该怎么提高服务，怎么和他们做出差异化，如果同行生意好，那就要看他们通过什么项目赚钱？我们能不能通过新媒体的方式，去做他们的主营项目
2、选址
不要选在繁华市区的十字路口沿街，房租太贵地方太小，一天进不来一个陌生客户，贴膜店的流量不靠过路客而是线上，只要客户开车20分钟内不堵车能到你店，这个标准随便找，郊区、厂房都可以，客户不会开20分钟来你家洗车，但一定会开20分钟来你家贴膜
3、装修形象打造专业场景
最少150平米4个工位1个客休区，客户一进店车间，敞敞亮亮的大车间那种感觉就很棒，客户一看就觉得你家专业，如果进店一看就俩洗车工位，还没有无尘车间，客户不回头跑都不可能
4、流量
一家店生意的好坏核心是流量，现在的贴膜店不缺技术、不缺服务、不缺管理就缺流量，2023年流量成本会越来越高，拓客成本会越来越高，不做线上不做短视频，就等于在这个全民自媒体时代默默无闻
我们知道拍视频很难，所以我们给每个店配备了一个专属的流量团队，流量我们来打，直接把你在的城市，最想贴膜的精准客户询单放在你面前，客户到店后的成交场景搭建，价格体系，销售话术我们都有文宣和话术培训，这么去往前走的时候，生意会越来越好，你的店才会赚钱。
喵哥问问你，你恨不恨4S店？你问我恨不恨，我也恨4S店，可坑了，要不大家都管它叫四儿子。
明明4S店，应该是服务我们的，它把服务做好了，我应该喜欢它才对。
为什么反过来，大家都这么痛恨4S店呢？喵哥给大家讲讲根子上的问题。
各种各样的消费陷阱挖坑，尤其是过度保养，这个事情我都不想多说了。在4S店过度保养，没有过度保养的4S店，不叫一个正常的4S店。
比如你这个车子2万公里了，你这个节气门，要是不拆出来洗的话，那你这个车子，到时候积碳越来越多，里面这个发动机全给你堵起了。
你就得换三元催化，这个三元催化一换，就好几万，你看你是现在花200洗节气门，还是换三元催化。
这么一吓，这个车主但凡不懂的，赶紧给我洗，一刻都不能耽误。
用这种方式，你看车主，他万一看了喵哥视频，喵哥说这个东西，抖了才洗，不抖你洗啥呀，看完之后，这我明白了，你这不妥妥地坑我吗？对不对。
所以，4S店关于这样的乱七八糟的消费套餐多了去了。
当然，我也可以理解，毕竟这么大一个店子开着，现在卖车不赚钱，就靠售后赚钱，再说了销售人员，他也得靠这个提成。
但是我们君子爱财取之有道，你这么跟消费者挖坑，消费者也不傻呀。以前网络不发达，大家不懂车，你可以通过信息差来赚这部分。
但是现在网络这么发达，各种信息检索这么容易，一个故障，我自己拍个照，我自己一搜我就搜到了。
一目了然，你这个时候，还明目张胆地这么来诓我，把我当傻子弄，我不恨你，我恨你谁对不对。
除了挖坑之外，第二点就是修车的各种坑，比如很多朋友车子一出问题，我肯定去4S店修。
但是去4S店，你发现没有？同样的问题，同样的零配件，可能你去外面汽配，一样的零配件修下来，可能200块，4S店就是600，800。
而且价格贵也就罢了，大家有没有遇到过，明明就是一个小开关，换个小开关就能解决的问题。
但是人家跟你讲，你这个是总成坏了，要给你换总成，总成换了5000块。你把一个5块钱的活，给我修成了5000，你说这不是坑是什么。
当然，这么说，我也可以理解，毕竟4S店，如果大家都这么干，都给你修5块钱的，那4S店怎么活。
但是如果这个活，本身就不难，或者这个东西，它本身不影响核心安全，就是一个小开关。你的检测报告里面，你得给我体现出来，是开关坏了对不对。
那至于说修不修，怎么修，到底是修开关，还是换总成，你应该遵循我的意见，你不能把这个事情隐瞒了，不告诉我。然后直接告诉我，总成坏了，让我换总成。
当然这种做法，在外面修车的地方，也常见。这个真的取决于师傅的良心，当然也取决于你自己懂不懂，尤其是像大众的车，很多都出轮速传感器的问题。
一个传感器几十块钱换了，但是有些他把你把整个ABS泵给你换了，所以你不恨4S店恨谁。
买完车之后都有个质保，但是这个质保最后变成了，强制你去4S店做维保的一个强制条款。因为你不去4S店做维保的话，到时候出了问题，他不给你质保。
虽然现在有汽车相关的法规，可以去外面，但是每次他要你什么开各种凭证，而且出了问题，他还是会给你扯皮的。所以这种强制的活，就让大家觉得，心里面很不爽。
现在其实也在改变，尤其是随着现在一些新的品牌，他们可能没有做加盟，而且用的是一些直营的一种方式。
这个时候，可能前期这个车价格比较贵，但是后续维保的时候，他可能相对便宜点，尤其是有些以服务健谈的。
新能源品牌后续这块服务，确实比传统的4S店，是要好太多了。所以随着新的品牌出来，这种直营模式，越来越拓展，越来越讲究服务，再加上汽车行业竞争，越来越厉害。
尤其是新能源车的维保，相对比燃油车是要少一些的，所以这种情况下，目前一些4S店，其实也在改变。
但是改变的力度不够，毕竟很多4S店，都是各地经销商承包的，经销商才不管你这个品牌怎么样，我只管抓到一只羊，我就赶紧薅，薅干净了再说。
所以，这就是为什么，明明是跟我们做服务的，大家最后把4S店，恨的要死，根本原因都在这里了，最后喵哥也问问你，恨不恨你买车那个4S店
说实话去4S店买车确实是有很大技术含量的，我自认为还是比较会砍价的，但是每次去4S店都会有些忐忑，当然了并不是每次都是自己买车，咱又不是土豪，有时候是亲戚朋友买车帮着去的。
为什么自认为比较会砍价还感觉忐忑呢？就是因为现在的销售行业花样百出，有些销售策略看似给客户很大的实惠，而实际上都是套路。而且现在不止是汽车，各行各业在销售上都挺钻研的，各种新名词新手段组成各种组合拳对消费者进行精准狙击，一般人很难招架住。
这倒不是说我们就要上大当一样，没那么严重，毕竟商家都是正经商家，也想正经卖车。问题在于同样的车你可能比别人多花钱，对咱中国人来说这是最不能忍的，我不在乎多花几千块，但我非常在乎我比别人多花了几千块。
这里就要提一提特斯拉了，为什么一个年轻的品牌会受到那么多人的追捧？排除其营造的高科技背景和格调以外其统一的售价也是吸引很多老实人的因素。其他厂家都在大喊着让利促销，颇有一些菜市场叫卖的味道。而有些社会经验的人都知道越是喊得厉害的宰起客来下手越狠。
还有一些广告天天喊着有渠道能让你用如何低的价格提到车，这一切过度叫卖反而让那些不善言语不懂砍价的老实人望而生畏，心说你这价格到底有多少水分啊？倒是特斯拉都是明码标价，谁来都一样，众生平等，哪怕出现某些车型价格跳水的情况，也是要亏大家一起亏，天塌下来只要大家都挨砸了那咱就不会觉得特别疼。而天上落下个雨滴，只砸我一个我就格外不舒服，这没有贬损的意思，这就是人心而已。
所以说现在去买车你想的越多、希望越多，那你的压力就越大。反而是不考虑那么多只想买到自己称心如意的爱车的人却没什么所谓，大大咧咧看完车直接刷卡开走。但是咱大部分人都不是土豪，还做不到那么洒脱。
所以买车时有些技术该用还是要用，有些手段该使还是要使的，在这里就跟大家分享一些我个人的经验和体会。
如今各个汽车门户网站都有各种车型的最新优惠政策信息，都会在车型售价上用不同颜色的字体标出来。这个价格一般都是官方优惠，基本上都是全国统一的。
有时候这些优惠还是挺大的，不过热销车型价格非常坚挺，廉价车型又没有太多让利空间，所以绝大部分人很难在官方优惠的基础上再往下砍了。毕竟热销车型都不够卖的，4S店不愁卖，价格自然咬得紧。而太便宜的车本来就卖3万5，你还指望人家给你抹个零头啊？
所以遇到这种车，如果你急需用车，那么遇到官方优惠直接买就行了，我觉得至少有一大半消费者都是以这个价格成交的，不算亏了。
很多卖东西的都有这种感觉：找上门的生意我们总会觉得人家是真的需要我们的产品，很难给他们报出足够优惠的价格，哪怕你不买我也会认为你是嫌贵，你买不起，就是给你优惠了你也一样不会买。而我们找上门去推销的客户我们反而尽可能给各种优惠，对方不买我们反而会觉得是不是人家看不上我们的产品？是不是价格不够有吸引力？
虽然这个现象不一定在各个销售行业都存在，但总体来说都有相同之处。所以买车的时候如果对方能先联系我们，大部分情况下对我们来说都是有好处的，起码在心理上会我们会略占上风。
如何让卖家联系到我们呢？我觉得最简单的方法就是互联网了。要知道各个汽车门户网站几乎都会与4S店合作，这个你知道的。
虽然网上咨询个和直接到店的客户理论上都一样，但就目前来说我觉得4S店对待前者的态度更微妙一些，他们促成交易的意愿或许会更大。现在不知道是不是，但十年前是这样的。
你在网上点了咨询底价，然后4S店联系你去看车，我觉得这时候开个车去会更好。
这不是打肿脸充胖子，而是给对方留下一个合适的第一印象。起码知道咱买过车，对4S店的套路也是多少知道一些的，对汽车的参数和产品力也知道一些，不是啥也不知道只会任人宰割的汽车小白，这就够了。也许有人会说“你开个车就能证明你不是小白了吗？”确实不能，但人们第一次见面的时候或许不会考虑那么多，而且你离开4S店时销售一般都会送你到门口，这时候一个人自己开车走了，另一个走路去公交站了，你觉得销售第一印象会认为谁更像小白呢？
我觉得这是心理学上的东西，第一次见面对方就会对你的身份做出个90%的定位了，而且这个定位一旦形成很难改变。就算事实改变了，对方从心理上还是不容易改变的。第一次见面适当充个场面没什么不好，这不是我们虚荣，而是应对这复杂的人情社会。
在去4S店之前我们需要确定好自己的心理价位，这个心理价位并不是我们一厢情愿地想多少就是多少，而是要结合一些参考因素的。比如人家给你优惠完报价8万，你说我的心理价位是6万，估计人家都懒得搭理你了。
我觉得在厂家优惠完的基础上再减去3%-5%差不多就可以作为我们的心理价位了。十万以内的车减去3%，10万以上的减去5%。比如这辆车官方指导价23.98，官方优惠2万，销售报价21.98，那么我们的心理价位就是21.98×（1-0.05）=20.88万。比如这辆车官方指导价5.68万，官方降价5000元，4S报价5.18万，那么我们的心理价位就是5.18×（1-0.03）=5.02万。
一般去一两次对方很难给你底价，一方面他们不确定你是否真的看中了这款车，另一方面不到最后时刻谁也不肯做出让步。所以第一次去的时候别抱着一次搞定的希望，除非你是老板他亲爹。我们可以多跑几趟，或许没太大效果，但是你每一次进店都是对销售人员成交欲望的刺激，就看谁先亮底牌。
你想要以最低价买车，那就别怕麻烦，你所在的城市有几家店你就去几家，甚至有条件的话隔壁城市也可以咨询。虽然他们的报价很可能是一样的，甚至一些4S店还可能是同一个老板，但保不齐哪家就会松口，毕竟人家内部的事情我们虽然研究不透也没必要研究，但这种口径不统一的可能性不是没有，一旦有哪家在价格上有了让步，那这就是我们去其他家砍价的筹码。
找老销售，别找新手。新手一般都没什么经验，把握不住重要节点，大部分时间只会机械地照搬店里培训的销售流程，缺乏有效沟通的手段，永远都是那几句标准的客套话，不会把握节奏。而且新手一般没太大的权限，所以跟他们谈价格比较费劲。
而老手虽然都是老油条级别的，但人家的目的是把车卖出去，达成交易。这些老销售更善于察言观色，很会把握节奏，在适当的节点也会做出一定的让步引导我们达成销售。所以我们只要把握住自己的心理价位跟他谈就是了。一次不行两次，两次不行三次，谈价不是吵架，就是心平气和地告诉对方：我就是想得到足够的优惠。一般老销售在遇到这种客户的时候都会在恰当的时候给你亮出真正有诚意的底价。
以上只是个人的一些经验总结，肯定有不恰当或者不符合目前市场形势的地方，如果有说的不对的，欢迎大家批评指正，也欢迎大家分享一下你们的宝贵经验，让我们共同学习、获益。
结婚后女方没有收入(结婚后女方没有收入怎么办)
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