问：我是一起继承案件的被告，我弟弟把我告上了法庭，但我认为他提交的母亲的遗嘱是伪造的，我听说可以对笔迹进行鉴定，那我要怎么做呢？
答：你好，民事诉讼过程中，有时为准确查明案件事实，需要就某些专业性问题进行司法鉴定，比如伤残等级鉴定，工程造价鉴定，笔迹鉴定、财物价格鉴定等等。鉴定意见是法官审理案件的重要证据。同时需要告知，司法鉴定耗时较长，增加诉讼成本，影响办案效率，无需盲目要求进行，你考虑清楚了吗？
问：嗯，我考虑清楚了，我不明白具体怎么办理？
答：具体程序如下：1、你作为申请方在举证期限届满前向法院提起申请；2、你需提供鉴定的检材及对比样本，这个需经对方当事人质证;3、双方协商选定或摇号选定鉴定机构鉴定，如协商不成，由人民法院指定；4、鉴定机构接收鉴定申请后，凭借自己专业技术依法做出鉴定意见。
法条链接：
《中华人民共和国民事诉讼法》
第七十九条:当事人可以就查明事实的专门性问题向人民法院申请鉴定。当事人申请鉴定的，由双方当事人协商确定具备资格的鉴定人；协商不成的，由人民法院指定。
当事人未申请鉴定，人民法院对专门性问题认为需要鉴定的，应当委托具备资格的鉴定人进行鉴定。
第八十条:鉴定人有权了解进行鉴定所需要的案件材料，必要时可以询问当事人、证人。
鉴定人应当提出书面鉴定意见，在鉴定书上签名或者盖章。
第八十一条:当事人对鉴定意见有异议或者人民法院认为鉴定人有必要出庭的，鉴定人应当出庭作证。经人民法院通知，鉴定人拒不出庭作证的，鉴定意见不得作为认定事实的根据；支付鉴定费用的当事人可以要求返还鉴定费用。
第八十二条:当事人可以申请人民法院通知有专门知识的人出庭，就鉴定人作出的鉴定意见或者专业问题提出意见。
如何选择靠谱的亲子鉴定机构？亲子鉴定费用是多少？
1、专业，正规的亲子鉴定机构，都是经国家司法部门，一般是省司法厅批准的。有司法鉴定许可证号，司法厅网站可查询。对样本的鉴定结果，负法律责任。
司法鉴定许可证号，是鉴别 “李逵”和“李鬼”的唯一标准！司法鉴定许可证示例图，如下图：
2、亲子鉴定费用
一般的上户口亲子鉴定和个人隐私亲子鉴定，价格在2200-2600之间，加急办理另外收费。不同省份略有浮动。
胎儿亲子鉴定费用较高。不同省份，节假日价格都有浮动。
收费过高，或者过低的都有问题。 收费过低的可能是没有DNA亲子鉴定资质的生物公司，因为没资质，所以低价吸引客户。
收费过高的，可能是故意抬高价格，针对那些“只选贵的，不选对的”的客户。或者他们本身业务量就少，因此为了维持运营，不得不收取高价。而不是什么选用什么DNA测序仪，试剂盒的原因，这些只是噱头。有资质的亲子鉴定机构，所采用的仪器和试剂，都是经司法部门批准，经得起相关部门查验的。
因此，常见的情况是，北京，上海，广州，深圳，郑州，杭州，武汉，南京，苏州，福州等地的正规亲子鉴定机构，收费不一定很高，因为这些机构所在省份人口多，业务量大，能摊薄运营成本。
而新疆乌鲁木齐，兰州，银川，昆明，贵阳，长沙，西安，成都，南昌，哈尔滨，辽宁，沈阳等地的正规亲子鉴定机构，收费也不算低。因为城市人口较少，业务量较少的原因。
所以，全国范围内，亲子鉴定价格，只会略微浮动。
做亲子鉴定，选择有资质的靠谱机构，有司法鉴定许可证号的机构最重要，这样能保证准确率和权威性。价格都是第二位的。
不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向记者表示，事故发生至今引起当地警方高度重视，警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方鉴定机构的选择尚未确定。
面对双方各执一词，11月14日，记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处理。记者致电中队，电话未能接通。
回溯特斯拉、小鹏等各品牌出现的不同交通事故，有不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。而本次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，会积极提供必要的协助。
对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
双方各执一词 均表态会寻找第三方鉴定机构
据车主亲属介绍，11月5日上午，位于潮州的车主驾驶特斯拉准备停车，踩下制动踏板后却发现无法停车。随后车辆快速行驶了1.2公里，撞上了双轮摩托车，又行驶了1.4公里撞上了三轮摩托车和高中女生。最终导致双轮摩托车驾驶员和高中女生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤。
11月13日，特斯拉官方回应新京报贝壳财经记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，和后台数据反映的情况吻合。
特斯拉方面表示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
但是车主亲属并不认同上述说法，他质疑称，车主是职业货车司机，没有醉驾，“谁会连续2.6公里踩错刹车？”。
亲属进一步表示，从监控视频中可以看出，碰撞三轮车后，特斯拉的车后气囊弹出，但车辆依旧没有减速。而另一段视频中，特斯拉的高位刹车灯短暂亮起过。他认为上述情况表明特斯拉的质量存疑。
特斯拉方面则表示，会积极配合警方并提供必要协助。
多家机构称难以鉴定 有机构报价8万
11月14日，记者致电多家鉴定机构，大部分鉴定机构表示难以鉴定。
北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。
“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况”。
苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向记者表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。
浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人11月14日向记者表示，最近一两年，新能源车事故频繁，但鉴定技术基本差不多，只能看看自动驾驶系统目前的状况，对于偶发性事故不保证能检测出来。
“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”，相关负责人向贝壳财经记者表示，“测试就可能测不出来故障，这种偶发性事件，有些故障是没办法去复原的，如果能复原就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再继续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗”。
“这个是新事物”，对方表示，目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，“只能根据常规的来，就是路试，不然就是台架试验，就怕我们花了时间测试，结果故障现象不再出现，就没办法了”。
“举例来说，比如轿车在干燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车标准是不超过50M，我们能做相应的测试，如果超过了，第三方检测机构就可以判定这是有问题的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功能检测目前没有明确的评判标准”，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威表示，此外，如果确实出现了独立的单车事故，如果真的是软件bug，程序员也很难去复现，如果不能复现问题，那就不能说特斯拉的软件有问题。
不过，上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。
“如果你的特斯拉在送来的时候，没有发生问题，我们就没办法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的工作人员向贝壳财经记者反复强调，即使车主认为特斯拉出现了问题，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍进行检测，如果在开的时候没有出现刹车失灵，那就没办法鉴定车主所说的“刹车失灵”是否存在、为什么存在。
“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。
对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。
对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。
“这种情况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的服务人员向记者表示，如果出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团进行汽车检测，但集团只能测试硬件问题，如果是系统问题就需要厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面进行检测。
北京清晰技术研究院方面11月14日向记者表示，无法检测特斯拉的软件系统，只能选择一些物理指标进行检测，比如金属耐磨性等。
新余渝州司法鉴定中心、江苏世检检测科技有限公司均表示无法进行相关鉴定。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 赵琳
不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向记者表示，事故发生至今引起当地警方高度重视，警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方鉴定机构的选择尚未确定。
面对双方各执一词，11月14日，记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处理。记者致电中队，电话未能接通。
回溯特斯拉、小鹏等各品牌出现的不同交通事故，有不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。而本次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，会积极提供必要的协助。
对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
双方各执一词 均表态会寻找第三方鉴定机构
据车主亲属介绍，11月5日上午，位于潮州的车主驾驶特斯拉准备停车，踩下制动踏板后却发现无法停车。随后车辆快速行驶了1.2公里，撞上了双轮摩托车，又行驶了1.4公里撞上了三轮摩托车和高中女生。最终导致双轮摩托车驾驶员和高中女生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤。
11月13日，特斯拉官方回应新京报贝壳财经记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，和后台数据反映的情况吻合。
特斯拉方面表示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
但是车主亲属并不认同上述说法，他质疑称，车主是职业货车司机，没有醉驾，“谁会连续2.6公里踩错刹车？”。
亲属进一步表示，从监控视频中可以看出，碰撞三轮车后，特斯拉的车后气囊弹出，但车辆依旧没有减速。而另一段视频中，特斯拉的高位刹车灯短暂亮起过。他认为上述情况表明特斯拉的质量存疑。
特斯拉方面则表示，会积极配合警方并提供必要协助。
多家机构称难以鉴定 有机构报价8万
11月14日，记者致电多家鉴定机构，大部分鉴定机构表示难以鉴定。
北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。
“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况”。
苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向记者表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。
浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人11月14日向记者表示，最近一两年，新能源车事故频繁，但鉴定技术基本差不多，只能看看自动驾驶系统目前的状况，对于偶发性事故不保证能检测出来。
“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”，相关负责人向贝壳财经记者表示，“测试就可能测不出来故障，这种偶发性事件，有些故障是没办法去复原的，如果能复原就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再继续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗”。
“这个是新事物”，对方表示，目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，“只能根据常规的来，就是路试，不然就是台架试验，就怕我们花了时间测试，结果故障现象不再出现，就没办法了”。
“举例来说，比如轿车在干燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车标准是不超过50M，我们能做相应的测试，如果超过了，第三方检测机构就可以判定这是有问题的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功能检测目前没有明确的评判标准”，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威表示，此外，如果确实出现了独立的单车事故，如果真的是软件bug，程序员也很难去复现，如果不能复现问题，那就不能说特斯拉的软件有问题。
不过，上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。
“如果你的特斯拉在送来的时候，没有发生问题，我们就没办法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的工作人员向贝壳财经记者反复强调，即使车主认为特斯拉出现了问题，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍进行检测，如果在开的时候没有出现刹车失灵，那就没办法鉴定车主所说的“刹车失灵”是否存在、为什么存在。
“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。
对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。
对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。
“这种情况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的服务人员向记者表示，如果出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团进行汽车检测，但集团只能测试硬件问题，如果是系统问题就需要厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面进行检测。
北京清晰技术研究院方面11月14日向记者表示，无法检测特斯拉的软件系统，只能选择一些物理指标进行检测，比如金属耐磨性等。
新余渝州司法鉴定中心、江苏世检检测科技有限公司均表示无法进行相关鉴定。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 赵琳
我国仲裁费用改革，我国仲裁费用改革的目标是
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