续保押金是什么意思（押金不退最有效的方式）

最近一条”电台主持人怒怼东风本田4S店”的新闻引起了人们的热议，还上了微博热搜。对于电台主持人帮助消费者维权怒怼东风本田4S店销售经理的行为，很多网友都拍手称快，可见消费者是多么反感4S店的一些”销售套路”，甚至在私下里都称之为”四儿子店”。当然了，也有一些网友对电台主持人的做法产生质疑，那么今天我也借着这个机会聊聊卖车那些事儿，4S店到底靠什么赚钱？

在常人眼里，4S店作为中间渠道，从主机厂拿车卖给消费者，在中间赚个差价。再加上汽车售后方面的一些营收，差不多就是4S店的赚钱方式了。然而，事实并非如此……

我身边曾经发生过这样一件事儿，当时是一个初入行的销售把一台车全款卖给了消费者，然后这名销售被销售经理骂哭了，还扣了当月的绩效。……是不是听起来很奇怪，把车卖出去了，怎么还被扣绩效呢？这就关系到4S店的盈利方式。

卖车不赚钱，卖”服务”才赚钱

这里说的服务，并不是”端茶倒水捏肩捶腿”，而是各种”服务费”，如果你选择全款买车，他们就没有理由增加这些”服务费”，真就成了从中间赚取差价的渠道商了，这给4S店带来的营收十分有限，这也是为什么贷款买车比全款买车的优惠（车价本身）还要高。

如果你贷款买车，4S店能从哪些方面盈利呢？

首先，就是金融服务费，尽管我们国家明令禁止4S店收取金融服务费，但实施起来还是很难的，因为这是4S店卖车环节的一个利润大项，例如一款十万块钱的车，它的金融服务费大概在4000-6000元左右，如果是BBA这样的豪华品牌，金融服务费甚至能上2万，它没有一个硬性的标准，同一个品牌同一款车，不同地区不同4S店收取的金融服务费也是有差异的。

然后就是保险，贷款买车基本上都被捆绑了在4S店里购买指定品牌的全险，甚至有些店全款买车也被捆绑了必须在4S店购买全险才行。一款十万元的合资车，在4S店内上全险要比自己在外边买同品牌全险贵2000元左右，而且保险品牌越小，它给4S店的折扣力度越大，而这个差价也是4S店卖车环节的盈利大项。

GPS和档案管理费，还是以十万元的车为例，这两项差不多也能有2000元的利润。GPS不用多说了，贷款买车肯定是要装GPS的，在修理厂的话，装GPS的费用大概是200元，再加上三年平台使用费（假设贷款三年买车，GPS送一年，使用平台200/年），总共是600元，4S店一般会报价2000元左右。

而档案管理费就是纯扯淡了，一般都会给1000元的报价，4S店纯赚。不过，这项费用是不合理的，所以有些4S店并不会跟你提档案管理费的事情，并不是少赚了，而是在其它项目上平摊了这笔费用。

上牌服务费，这个费用就包括了新车在车管所上线检测、拓号牌、牌照……等等一系列，如果你全款买车的话，可以自己去办理，在我们这边大概是300元左右。如果你贷款买车的话，就只能让4S店”帮”你办理，费用大概是2000元左右。

因为它确实存在服务，所以，我个人认为这些费用还算是比较干净，除了那个比较扯淡的档案管理费（这两年好像少了）。充其量就是利用捆绑手段让消费者在享受高优惠（裸车价）的时候把这部分优惠再转化成4S店本身的收入（服务费），也是4S店在卖车过程中主要的收入来源。

还有一些”不那么干净”的钱

例如这次安徽东风本田事件中提到的”续保押金”，这里我多提一句，本文所提到的一些内容并非针对东风本田4S店，这些都是行业内的”明规则”，并不是个例现象，只是借东风本田这件事儿做个引子，来跟大家聊聊这些内容。

那么我们言归正传，续保押金，顾名思义，它的作用就相当于4S店和车主之间的相互承诺，4S店给车主一个可观的优惠（或者直接捆绑），让车主在店内续保，而1000元就相当于承诺的押金。从法律上来讲，这玩意儿是不合法的，因为它的本质是强者对弱势的剥削。

4S店不想做一锤子买卖，还想通过这笔押金让你在店内续保，从养成为”长期饭票”

很多人为了尽快买到自己喜欢的车，这件事儿就认了，即便是后期不在店内续保，这1000元就当喂狗了。但在这件事儿上，这个倒霉催的4S店碰到了一个硬茬儿，因为这笔费用4S店本身就理亏且违法，所以最后也只能把1000元退给车主。

但你我都很清楚，现实生活中，这种硬茬儿少，选择息事宁人认亏的车主多，所以也就助长了4S店收取”续保押金”的风气。

还有一些费用就不是从车主身上赚了，或者说从车主身上赚的少。

例如，开票费用，买车的时候给车主开票的副本，等手续办好之后，把原票作废，另开一张金额更少的票……嗯，好，收！这件事儿大家知道就行了，因为不是直接从车主身上赚钱，我这里就不多说了……

以上说的这些，并不是什么秘密，也谈不上什么”潜规则”，更像是一种”明规则”，所以如果你是4S店的从业人员，不要觉得我是在刨你们的活儿。只不过，我认为消费者需要有知情权，应该知道自己的钱到底是花在了哪里。

写在最后：

以上说的这些呢，都只是卖车环节4S店的营收，当然了，也只是说了皮毛而已，因为这个坑实在是太大了，各种花式路数简直是防不胜防，4S店赚钱是理所当然的，但我个人更希望我们的法规能完善这些、给一个标准，也不是一刀砍（例如金融服务费，直接取消了4S店没法活，我们应该给这笔费用做一个指标，并让它透明化）。如果，大家对这些内容感兴趣，我们下期还可以聊一聊关于汽车后市场方面的一些”有趣”的事情。

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