车主安全出行的一个前提就是汽车各零部件是可以正常运作的，为了能够减少，因为车子问题带来的事故。我国也是发布了车子相关的管理规定。今天要和大家聊的话题就是私家车报废。
以前私家车报废是有着严格要求的，只要车主的车子使用了15年以上或者是达到了60万公里则需要按照规定强制性报废。如果车主开着已经达到报废标准的车子上路一旦被交警查到是会面临200到2000元不等的罚款的，同时车主的驾驶证也会被吊销。
如今国家对于私家车报废标准进行了新的调整，从政策上来看肯定更加人性化。车子的行驶里程在60万公里以上后将会进入引导性报废的流程，也就是取消了汽车驾驶年限的规定。什么是引导性报废啊？
简单来说就是车子跑的路程总数达到标准后，只要车子还能够通过汽车年检，那么就可以正常使用。关于汽车年检的时间在国内也是有着标准的，最新的标准是车子在10年只需要进行2次年检，超过10年但不到15年的是，一年1次，15年以上的是一年2次。
调整后的私家车报废政策对于那些爱车的车主来说是一件很好的事情，因为再也不用担心车子还可以用的情况下被报废了。但也有很多车主对此有了不一样的声音，直言“私家车开不了几年了”，这是为什么啊？
一方面是因为私家车年检的项目是越来越严格了，国家在今年虽然又减少了6个基础的项目，但也是增加了3个新的项目。比如轴距检测、轮胎花纹深度检测和升举装置检测。最难的一个检查项目应该就是OBD了，专门针对发动机和尾气排放。很多车主的车子都很容易死在这个环节上。
还有一方面的原因则是新政策会导致二手车的卖价降低，尤其是对于那些将第一辆车子作为过渡的车主来说，如果想要减少自己的一部分损失就需要在车子行驶里程数不多的情况下卖出。以前买二手车的人看重的是时间和里程两个因素，现在的关注点就只有里程了。对于那种买车时间不久但经常用的车主来说就比较容易吃亏，二手车折价比较多。
虚假出资罪、抽逃出资罪的法律规定
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