蔚来汽车摊上事了！近日国外一家名为黑熊的做空机构指责蔚来汽车通过财务手段夸大了业绩，主要针对的是蔚来汽车的租电业务。
我们都知道，蔚来的车子在售卖的时候可以选择带电池和不带电池两种方案，如果不买电池，可以向蔚来的关联公司武汉蔚能去租用电池，然后以月付或者年付的方式去支付租金。
而这家名为黑熊的机构便猜测蔚来通过租电业务，提前确认了电池租赁的收入，毕竟有的客户是按年续费，甚至一交就是好几年，蔚来汽车把这些收入都算到当期的业绩里，难免会有水分存在；再者，蔚来的租电业务是通过第三方来做，那么武汉蔚能便需要到蔚来去购买电池，过去的几年，武汉蔚能向蔚来购买了几十亿的电池，但黑熊机构却没有找到武汉蔚能用来盛放如此多电池的仓库；最后，电池是有寿命周期的，蔚来把电池都甩给了武汉蔚能，那么在它手里便不会存在资产减值的问题。
通过以上分析，黑熊机构认为蔚来通过以上操作把公司的营收和净利润分别提升了10%和95%。这样的报告对于蔚来汽车的打击无疑是巨大的，要知道这家新势力造车品牌至今一直处于亏损的旋涡中，如果真如黑熊机构所言，那蔚来汽车无疑会被打成“圈钱公司”的烙印。
其实明眼人都知道，蔚来汽车的大头在整车和换电业务，电池租赁只是它业务的一个细小的分支，因为选择购买不带电池车型的消费者占比非常小，而蔚来汽车也是第一时间站出来否定了以上的猜测。
不过，在我看来事情远不止那么简单。还记得欧盟和日本在2035年彻底停售燃油车的决定吗？最近德国、日本和意大利先后跳出来否定了以上的决议。首先是德国汽车工业协会认为2035年停售燃油车的决策是错误的，接着意大利认为新能源汽车固然很好，但不符合他们国家的利益，日本丰田汽车的总裁丰田章男更是坚决认为新能源汽车不节能，甚至认为去研究新能源电池，还不如去升级发动机，将发动机的性能提高，从而减少汽车碳排放。
短短不到一年的时间里，从赞成到反对，发生了什么？我们都知道，德国、日本甚至意大利都是传统的汽车强国，大众、丰田、本田和菲亚特等品牌也是世界排名靠前的车企，这些车企不仅给它们带来了大量的就业机会，经过百年的发展，汽车产业也早已成了这些国家的经济支柱。
现在的车市正在由燃油车向新能源（纯电动）汽车切换的路上，而新能源汽车做得最好的不是德国也不是日本，而是中国，在这里有比亚迪和宁德时代两大电池巨头，也有比亚迪、小鹏、蔚来等知名的电动汽车品牌，无论是从技术还是产业链来看，我国在新能源汽车领域都处于遥遥领先的位置。
显而易见，按照当下的发展趋势，停产了内燃机便意味着把汽车产业的话语权拱手相让，传统汽车厂商的衰败也在所难免，这是德、日、意等汽车强国所不能接受的。为了不做追赶者，他们能做的就只有继续推行内燃机，同时阻止电动汽车的扩张速度。
值得一提的是，蔚来汽车恰恰是国产新能源车企中在出口走得比较靠前的车企之一，根据蔚来的规划，今年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典和丹麦正式落地，到2025年，产品将出口超过25个国家，而且由于蔚来汽车的定位，所出口的国家还都是以发达国家为主。
把两件事联系到一起，不免让人产生联想，我国飞速发展的新能源车企们已经引起了老牌车企的担忧。打不过就制裁并非没有先例，2019年华为的5G技术被打压依旧历历在目，或许以后还会有小鹏、比亚迪等车企被拿出来针对性的研究也未可知。
当然，蔚来汽车自身也的确存在不少问题，短短几年的时间从领先到落后于小鹏和理想，也证明了这家新势力车企并不成熟，要知道只有自身强大才能抗住别人的诋毁！
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