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文章目录：时隔2月，融资19亿美元的满帮集团投资了甲乙丙丁这家汽车后市场全产业链综合服务平台。
在不久前，满帮董事长兼CEO王刚还表达着：我们希望用80亿来寻找人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略。
6月26日，满帮就拿下一城，攻占了零部件业务的条线。其宣布向甲乙丙丁集团战略投资3亿元。双方将共建车后服务网络体系，打造领先的大型车·零部件供应链匹配平台。
这是满帮投资的第一个车后电商项目，实现了零部件供应链从0到1的突破。根据甲乙丙丁方面的消息，这个平台也会成为满帮集团唯一的汽配维修运营平台。
甲乙丙丁的维修和轮胎业务
线下资产
甲乙丙丁到底是一家怎样的公司？
根据双方公布的资料，甲乙丙丁是一家“行业+互联网”企业，行业渠道商联合创办的O2O深度融合的汽车后市场全产业链综合服务平台。
根据天眼查显示，甲乙丙丁经营范围包括销售汽车、摩托车零部件机械设备、润滑油、仪器仪表维修、运输代理业务、供应链管理等。其董事长兼CEO阮成瑜作为法人的企业还涉及轮胎橡胶企业、供应链企业、轮胎企业等。
原始股东
据悉，甲乙丙丁是19家一级代理商联合建立，19家原始股东代理产品集中于轮胎和机油，目前甲乙丙丁网上这两大品类占比超过90%，另有产品品类包括三滤、雨刮等易损件，以及汽车装饰和电子产品。
满帮方面透露其看重的主要就在汽修和轮胎业务上，这与满帮车后市场的部分业务存在契合。
就在今年3月甲乙丙丁完成中信建投领投Pre-A轮融资，加上原始股东近亿元投资，在此轮融资之前，已经累积获得融资1.5亿元。
满帮需要仓储物流配送？
各有所需
满帮为何会看中甲乙丙丁？
王刚说甲乙丙丁“无论在车后产品资源、平台运营和配送方面都具有巨大优势，这意味着无论是客户服务还是价值交付，甲乙丙丁都能做到‘让客户爽’。”
他表示满帮的客户有两大群体，第一个是司机群体，第二个是货主。我们要帮司机借钱买车，帮他买到货真价实的零部件，让他加油便宜，给足够的保障和理财，我们今天所有的服务都围绕着500万司机运作。
满帮一直在致力于搭建一个车后市场生态闭环，包含货车司机生活工作中所需要的ETC、油品、保险、轮胎车辆买卖、住宿、停车、维修、金融贷款等。
此前，满帮已经在ETC上取得不错的成效，而油品、轮胎等方面则更大程度上刚刚起步，尤其是车辆维修业务更是没有基础，但甲乙丙丁在这几个方面耕耘了近2年，更有原始股东的线下基础。
互助互补
满帮方面向掌琏传媒记者明确，甲乙丙丁有很多线下汽车后市场服务网点，我们有线上流量，我们导流用户到甲乙丙丁门店。
根据公开数据显示，由车货匹配巨头运满满与货车帮合并而来的满帮平台拥有超过520万司机用户和125万的货主用户，日货源信息达700万条，每天产生数据量为6TB。这是极大的流量优势，导流到线下维修汽配门店后带来的是双方车后市场的共赢。
运满满和货车帮本身都是纯互联网基因的平台，线下基础非常薄弱，原先为了争抢市场占有率也铺了不少地推，但想要打造车后市场，悬在空中的线上平台明显不能完成司机们的服务需求，也不是简单复制原先的地推模式可以实现的。尤其是维修汽配等专业领域更需要传统线下资源。
而甲乙丙丁因为自身原始股东一线经销商等身份，迅速聚拢了2200多家二三线经销商，预计2018年拓展入驻维修厂将达10万家，覆盖地域包括河南、山东、湖北、江西、四川、广西、辽宁、安徽、江浙沪、内蒙、宁夏等地。
仓配物流网络
可能非常值得满帮看中的还有已经搭建完成的仓储物流配送网络，这需要重资产以及较长的时间打造，而很明显满帮等不及也并不愿意自建这么重的资产。
根据阮成瑜所说，目前甲乙丙丁已经完成三段式仓储物流配送网络。
第一段是从工厂到中心仓，“我们一级代理商在各个区域都有中心仓，我们有能力做库存调动。”
第二段，从中心仓到前置仓，前置仓非常关键。“我们不单独建前置仓，而是和当地最优秀的维修厂合作，将他们打造成前置仓。”
第三段，最后一公里的配送。“这是我们合作的前置仓做不了的。我们现在与摩的合作，摩的认证靠供应商自己，只要供应商确认了某个摩的，他们就可以拿货配送，配送费用维修厂自己承担。”
拿资本换时间，满帮这步棋下得确实高。
未来专注打造9大事业群
对于下一步双方的探索，至少目前来看没有更多合作空间，从满帮来看，甲乙丙丁对其的意义目前仅限于轮胎和汽修。是否依靠零配件物流网络和汽配供应链网络做点其他的事，还得看后续的车后市场拓展。
但满帮方面透露称，接下来最重要的精力还是放在建设9大事业群方面。即平台事业部、交易事业部、科技运力事业部、金服事业部、新能源事业部、物流地产事业部、车后事业部、无人驾驶事业部、国际事业部。
掌链记者周艳青
2019年11月共收录了1个IPO事件，18个私募融资事件，合计融资超130亿元。焦点事件有：ESR（易商红木）登陆香港联交所主板，募资总额超过126亿港元；冻品汇完成近亿元A+轮融资，招商局资本领投；商桥物流完成近亿元A++轮融资，前海母基金、启创资本、中车中集、拓邦投资等机构共同投资；洪九果品完成5亿元C轮融资，CMC资本领投；能链集团宣布完成1.1亿美元C轮融资，愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投；甲乙丙丁网完成3.5亿元B轮融资，远洋资本领投，上海国和投资、满帮集团跟投。
易商红木IPO：市值超536亿港元华平投资系联创
事件：11月1日消息，ESR（易商红木）今日正式登陆香港联合交易所有限公司主板，股票代码1821。本次ESR以每股16.8港元的价格在全球公开发行，募资总额超过126亿港元，发行时市值超536亿港元。这是香港今年以来第二大IPO，也是2014年以来港股最大地产行业IPO。
企业简介：ESR是专注亚太地区的最大物流地产平台，业务遍及中国、日本、韩国、新加坡、澳大利亚和印度。截至 2019 年 6 月 30 日，ESR旗下项目的建筑面积已超过1530 万平方米，资产管理规模逾200亿美元。ESR在亚太地区多个主要市场处于领先地位：在上海、北京、广州及周边地区保有全国第二大体量的物流资产组合，在东京首都圈及大阪拥有面积最大的开发储备项目，同时也拥有首尔及周边地区最大的物流资产组合。
“我爱轮胎网”完成数千万元A+轮融资
事件：11月4日消息，轮胎整体解决方案提供商我爱轮胎网宣布完成数千万元A+轮融资，由青岛双星投资。
融资用途：据悉，此次融资后,「我爱轮胎网」与青岛双星将合作引领5G时代“卖公里数”的新零售商业模式 ,共同打造基于IOT、AI、URS技术的“胎联网”平台。通过“胎联网”为用户提供增值服务,包括车况诊断、轮胎选择和维护保养等。
企业简介：我爱轮胎网成立于2013年12月，是一家互联网轮胎管理服务商，提供一站式轮胎整体解决方案，包括轮胎销售、安装、保养、翻新等服务。企查查数据显示，2017年8月，我爱轮胎网曾获得春晓资本和慧聪网等机构6000万人民币Pre-A轮融资。
食先行宣布获得近千万人民币天使轮融资，不惑创投独家投资
事件：11月4日消息，新餐饮平台食先行宣布获得近千万人民币天使轮融资，本轮融资由不惑创投独家投资。本轮融资主要用于团队搭建、供应链升级、信息化改造和品牌打造等。
企业简介：食先行创始团队均来自美团点评的核心团队，创始人为美团前75号员工。食先行创始人表示，“食先行要整合和赋能国内近千万家中小餐饮店，不断创新优质品类，让传统餐饮加盟商们，更能适应外卖线上化的大趋势。靠数据驱动指导供应链的整合，是竞争制胜的关键。食先行希望打造一个良性行业闭环，确保加盟商持续盈利，真正为合作门店赋能，实现长期共赢，而非‘割韭菜’收取高额加盟费后不管不顾。”
“冻品汇”完成近亿元A+轮融资招商局资本领投
事件：11月7日消息，冻品产业互联网平台“冻品汇”近日宣布完成近亿元A+轮融资，由招商局资本领投。据了解，本轮融资资金将主要用于市场扩张和提升服务水平。
企业简介：冻品汇隶属于重庆戈云沃网络科技有限公司，是一家冻品供应链整合服务平台，专注于为终端商户提供冻品采购服务，通过线上和线下对冻品供应链进行数字化升级和重构，形成供应链的线上、线下协同，打造冻品产业生态圈，提升冻品行业商品流通效率及服务水平。据悉，冻品汇以西南地区为基础，已在全国覆盖超过100个城市。其坚持打造以城市合伙人为核心的冻品供应链，通过SaaS平台、运营体系和供应链金融等，赋能合伙人，完成对冻品供应链的整合和改造。
非洲最大货运平台Lori Systems获得近3千万美金融资，清流资本、高瓴资本共同领投
事件：11月8日消息，非洲最大的物流货运平台Lori Systems宣布完成由清流资本和高瓴资本共同领投的A轮融资，融资总额近3千万美金，本轮其它投资方包括DST旗下 Apoletto基金、EchoVC、Timon Capital、Raba VC、Endeavor Catalyst、Flexport CEO与Flutterwave创始人。
融资用途：此轮融资将用于进一步提升技术实力，不断加强产品、运营以及管理团队的建设。
企业简介：Lori Systems于2017年5月上线，定位于连接分散的货主与运力两端的货运平台，旨在改变非洲货物运输成本高的现状，增强本地产品在国际市场的竞争力（目前非洲商品运输成本占比75%，相比之下美国仅6%）。在过去2年时间里，作为非洲最大的货车和司机资源平台，Lori大幅提升了非洲物流运输效率，将区域主要干线的农产品运输成本降低了17%，并为承运方提升货车利用率、带来更高收入。
满帮集团宣布投资巴西车货匹配平台TruckPad，国际化再落一子
事件：11月8日消息，满帮集团宣布战略投资巴西车货匹配平台“TruckPad”，并通过其运营经验和技术支持助推TruckPad在拉美地区的快速发展。
企业简介：TruckPad成立于2013年，是巴西及拉美地区增长最快的车货匹配平台，卡车司机通过TruckPad 可就近匹配优质货源，App下载量超过100万。TruckPad创始人兼首席执行官Carlos Mira在巴西有20多年的物流从业经验，此前，TruckPad还曾先后获得地图服务提供商Maplink(LBS Group)、Movile、Plug & Play、梅赛德斯-奔驰，以及巴西领先的物流解决方案提供商Estrela的投资。
预制菜供应链平台找食材获天使轮融资，计划2020年实现10亿元GMV
事件：11月12日消息，预制菜供应链平台“找食材”已于 9 月完成天使轮融资，投资方为银河系创投，具体金额暂不公布，本轮估值过亿元。
企业简介：找食材成立月2019年，创始人此前创立过冷冻品食材品牌“小春国际”，年销售额近 10 亿元。在观察到预制菜下游需求爆发、上游供应分散的市场环境后，团队认为这一方向存在着平台级机会。找食材搭建了一套供应链+城市站体系，实现预制菜当日送达，服务 3-5 线县城、乡镇食材服务配送商。当前，第三方工厂及自有品牌已经储备了 3000+ SKU，在上海、杭州、南京初步跑通，单月 GMV 超过 5000 万元，计划 2020 年实现 10 亿元 GMV。
禽蛋产业互联网公司蛋小二获千万元天使轮融资，9月GMV过7000万
事件：11月14日消息，禽蛋领域产业互联网公司“蛋小二”已于近月完成千万元天使轮融资，领投方为子米投资，本轮资金将用于市场开拓，以及与禽蛋相关的信息技术及生产技术研发。
企业简介：蛋小二是一家禽蛋领域的产业互联网公司，主要业务包括禽蛋B2B交易平台、农资B2B交易平台和供应链服务平台。针对此次融资，创始人朱光大表示，蛋小二作为禽蛋产业的中台跟后台，通过移动互联网等信息技术，对禽蛋行业降本增效，立志成为中国蛋品供应链标准化制定者。蛋小二团队于 2019 年 3 月组建，从上海地区开始发展，目前已经初步打通上海、江苏地区禽蛋供应链的相关从业者，接下来将会继续在华东领域扩张。上线之后，蛋小二平台业务保持高速增长，9 月 GMV 过 7000 万元。
活鲜供应链公司「买条活鲜」完成数百万元天使轮融资
事件：11月18日消息，活鲜供应链公司「买条活鲜」近日宣布已完成数百万元的天使轮融资，投资方为不惑创投。
融资用途：本轮融资将主要用于团队搭建、供应链升级、信息化改造和品牌打造等。
企业简介：买条活鲜是一家活鲜供应链公司，其通过物理办法可使鱼在运输包装过程中活7—15 天，而通过对各类活鲜生物特性的了解，从湿度、温度、盐分、压力、氧气、菌群平衡等多种维度入手，为每一种海鲜打造专属的头等舱，实现从原产地直供给到客户，大大缩短活鲜供应的在途时间。
商桥物流完成近亿元A++轮融资
事件：11月18日消息，国内单元化甩箱运输服务商商桥物流宣布完成近亿元人民币A++轮融资，本次融资由前海母基金、启创资本、中车中集、拓邦投资等机构共同投资。这也是商桥物流在过去三年里完成的第三次融资。
企业简介：商桥物流成立于2016年，针对普遍的零担承运需求，商桥物流借鉴集装箱与高铁/大巴的运营理念，结合单元箱装载（货先进箱，以货等车）+ 最高效工具运输（中短途使用重型卡车、中长途采用公水或公铁多式联运）+ 多站点串联路由（单趟班车经停2-4个分拨站点），开创了零担物流赛道里的创新组织模式——单元化甩箱运输。
洪九果品完成5亿元C轮融资，CMC资本领投
事件：11月19日消息，国内优质水果供应链企业洪九果品宣布完成CMC资本（CMC Capital）领投5亿元C轮融资。洪九果品在完成此轮投资后，将持续优化供应链体系、拓展进口和国产水果品类、提升资金周转效率，进一步释放利润空间。
企业简介：洪九果品是一家主营水果供应链服务的企业，上游直接对接国内外产区果园，下游对接终端零售渠道，建立了覆盖全产业链的“端到端”模式。目前水果行业供给端及需求端复杂程度极高，上游果农与下游终端渠道极其分散且需求各有不同；供应链环节冗长、效率低下、加价率高。洪九果品采用端到端模式既能更好满足上下游需求，又能有效地缩短供应链环节、打通信息链，有利于增强业务的稳定性与盈利水平。
愉悦资本领投能链集团1.1亿美元C轮融资，布局出行能源新基础设施
事件：11月25日消息，数字化出行能源开放平台能链集团（车主邦/团油/快电）宣布完成C轮融资，融资金额1.1亿美元，本轮由愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投，这是能链集团在1年内的第3次融资。
企业简介：能链集团（车主邦/团油/快电）成立于2016年，主打三款产品，分别是油电一体化开放平台“车主邦”，职业司机加油平台“团油”，以及职业司机充换电平台“快电”。 基于数据和算法，能链集团（车主邦/团油/快电）打造了“Data Buy”能源数字化大中台，成为行业的连接器，并利用一年多时间完成业务模型验证及技术储备，从2018年初开始快速复制，2年时间完成能源供需双方的数字化连接，打造出覆盖全国400个城市的油电一体化出行能源新基础设施网络。
万千紧固件完成数千万元A+轮融资，投资方为梧桐树资本
事件：11月26日消息，工业紧固件产业平台万千紧固件（原"万千工品"）已完成数千万元A+轮融资，本轮融资由梧桐树资本投资。
融资用途：本轮融资后，万千将持续推进全链条数字化的进程；同时升级供应链，通过可控的渠道，持续优化行业成本与效率。打造由上游生产工厂、交付平台，下游用户各类B端参与的，更专业的、多场景的行业互联生态。
企业简介：万千紧固件成立于2015年，平台为自营模式，聚焦于紧固件这一品类，面向终端制造企业提供一站式采购服务，解决方案包括智能匹配平台+采买+中转仓+物流，交易差价是平台的主要营收来源。据团队提供数据，截止2019年10月，万千紧固件已累计服务终端制造型用户数十万家，对接上游生产厂近万家，全年销售额数亿，且持续处于盈利状态。
找米斗完成千万级天使轮融资，成都市新经济天使基金投资
事件：11月27日消息，鞋类供应链服务平台找米斗已完成千万级天使轮融资，投资方为成都市国资委下属国有企业成都科技服务集团管理的“成都市新经济天使基金”。
融资用途：创始人李文彬表示，此轮融资将用于完善找米斗供应链、技术研发和市场拓展等方面。
企业简介：找米斗成立于2016年，主要针对制鞋企业和制鞋原材料企业，提供鞋材交易、设计资讯、供应链金融等综合供应链服务。截止2019年10月，找米斗已服务全国制鞋企业超过20000家，合作制鞋材料商家6000余家，平台GMV近10亿元。
甲乙丙丁网完成3.5亿元B轮融资，远洋资本领投，上海国和投资、满帮集团跟投
事件：11月28日消息，中国汽后市场供给侧数字化改造先锋“甲乙丙丁网”已于本月顺利完成B轮3.5亿元融资。本次融资由知名另类资产管理机构远洋资本领投，上海国和投资与老股东满帮集团跟投。
企业简介：甲乙丙丁网是以“行业+互联网”模式，由行业渠道商联合创办的O2O深度融合的汽车后市场全产业链综合服务平台。甲乙丙丁网不是简单的传统代理商的联盟，而是基于打造行业基础设施平台的供给端数字化改造的自我变革者。作为服务于众多中小商户的供应链集成平台，甲乙丙丁网将各产品的单一线状供应链转化为平台型行业集成供应链，通过S2B2C的赋能来提升门店的优质服务能力。
农政齐民完成千万元Pre-A+轮融资，专注打造智慧生鲜供应链
事件：11月29日消息，农政齐民（天津）有限公司（下称“农政齐民）完成了千万元的Pre-A+轮融资，本轮由蛮石资本独家投资。
企业简介：农政齐民是一家领先的智慧生鲜供应链系统服务商，专注于打造供应链生鲜建、育、养、销全产业链的数字化服务系统。目前在上海、天津、湖南、湖北分别设有四大研发中心，2020年公司还将在深圳设置研发中心。公司主要是利用“物联网+自动化+新硬件+智能信息处理”一整套管理系统，提供从鱼菜养殖到餐桌供应的全产业链的数字化技术服务。
二手奢侈品交易平台奢交圈获千万元天使轮融资，德迅领投
事件：11月6日消息，二手奢侈品交易平台奢交圈TiAMOO已于近日获得千万元天使轮融资，本轮融资由德迅投资领投，千行资本跟投。
融资用途：据奢交圈TiAMOO创始人刘晶杰介绍，本轮融资将主要用于搭建核心团队和扩张线下规模。
企业简介：2018年3月19日奢交圈TiAMOO（下称“奢交圈”）正式注册成立，是一个专注于二手奢侈品交易的平台。目前，奢交圈主攻线上+线下的模式，平台从卖方收回产品后挂在平台上出售，通过小程序拍照完成线上估价，达成意愿后用户可以采取寄送或者到店的方式完成交易，平台通过赚取交易差价盈利。
精选电商trytry完成数千万元融资，投资方为寺库和梅花创投
事件：11月13日消息，寺库旗下trytry已完成数千万元融资，投资方为寺库和梅花创投。
企业简介：2017年8月，奢侈品购物服务平台寺库孵化了一家先试后买的精选电商trytry，寺库是其核心股东之一。据36kr报道，2018年11月，trytry接管了美图公司旗下美图美妆，2019年10月与北京大学医学部多个机构展开全方面深度合作。据了解，trytry最开始做奢侈品先试后买，先切了高端用户，再做大牌化妆品产品试用。trytry总用户量目前已突破3000万，其中，trytry在2018年9至11月迅速获取新用户1000万。
医药新零售商吉药科技完成300万天使轮融资，投资方为联合诺华
事件：11月28日消息，吉药科技已于今年3月完成300万元天使轮融资，投资方为联合诺华，此轮融资主要用于铺设点位和建立模型等两个方面。
企业简介：吉药科技是一家以24小时智慧药机为载体的医药新零售商，目前，吉药科技自主研发的吉药柜主要有弹夹式和机械臂式种。
来源 | 元赋资本
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
每经记者：赵雯琪 每经编辑：王丽娜
在布局产业链上下游的过程中，满帮集团在车后市场再落一子。
9月16日，《每日经济新闻》记者从满帮集团方面获悉，满帮于9月15日正式上线二手车业务，这也是继新车、维修保养之后，满帮在车后业务的再一次布局。
记者了解到，满帮集团CFO张远声近日透露，由于公司的财务状况向好，满帮集团正考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表。
经历百团大战后，由“撮合型平台”起家的公司运满满、货车帮在经历“百团大战”杀出重围后，最终合并成为满帮集团。如今，满帮的发展路径也从主业开始向行业上下游延伸，而此次作为首家进军二手车市场的车货匹配平台，满帮的动作又一次引发资本和行业的普遍关注。
快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自合并以后，满帮一直在讲新的故事，对于满帮来说，未来满帮还会继续涉及仓储物流、智能驾驶、能源领域和数据交易等领域，但是市场关注的焦点还是车货匹配和整车物流业务，这也是决定满帮的核心指标。
据满帮方面介绍，二手车事业部成立于2019年3月，是国内首个专注商用二手车交易的C2B电商平台。自平台成立至今，满帮平台已签约全国3000多家二手车经销商。
官方数据显示，目前平台拥有700余万台认证车辆，占据市场中重卡市场保有量的77.8%，满帮平台日有效车源线索量超过600，累计处理卖车需求近6万条，日均服务卖车需求信息近1000条。在此前的竞拍中单台车被报价次数最高达到131次。
记者登录“满帮二手车”微信小程序发现，车主端可以将车辆信息上传，满帮提供车辆检测，将车源进行标准化，并进行撮合服务。购车人则可以在线上浏览车况报告，并通过竞拍形式进行出价。
赵小敏表示，平台公司介入车辆上下游产业是一个必然的趋势，因为其拥有拥有庞大数据库、车辆资源和司机情况等数据，这也是未来做物流一个共同道路，此外，满帮合并以后所有动作的最终目标都是为其IPO在铺路。
不过他也指出，目前来看，满帮是车货匹配平台中第一家入局二手车市场的公司，目前在二手车交易领域还是“菜鸟级别”，同时二手车平台需要大量烧钱，满帮想要成为二手车交易市场的“优质选手”还要很长一段时间。
中国物流学会特约研究员杨达卿则向《每日经济新闻》记者表示，满帮此举会带动平台企业拓展二手货运车市场，此外，定位物流用车这个专业市场，基于货运司机生态圈的服务，有较鲜明的服务闭环。但是目前货运二手车交易不如乘用车，还是需要一个培养的过程。
正如此前杨达卿所言，未来满帮这样的超级生态平台将会发展成为干线、零担货运领域的超级市场，将商家、货车及其他服务产品信息聚集起来供挑选。
自合并以来，满帮在车货匹配主营业务之外，也在向“超级市场”进阶的路上加快了脚步。
在2018年数博会上，满帮首次对外公布包括平台、交易、科技运力、新能源、自动驾驶、车后、国际事业部在内的九大事业部。随后，满帮在车后市场、自动驾驶及新能源等领域一直动作不断。
业内认为，从牵手一汽解放，成为战略合作伙伴；投资甲乙丙丁，夯实车后运营优势；再到此次二手车业务的上线，满帮再次扩大了其在车后业务的版图，也显示了其在产业链的下游市场的野心。
对于满帮的布局，杨达卿认为，车货匹配平台的竞争在于掌握服务全链条的数据，也在于运用数据打通服务全链条。通过早期的资本杠杆，满帮已经赢得头部企业的数据优势，但要实现商业变现就要围绕车、油及金融等做服务。
值得注意的是，对于上下游的密集布局，似乎也为满帮带来了新的盈利来源，记者了解到，据张远声透露，满帮已经在5月实现盈收平衡，这也是其决定IPO的基础。对此，《每日经济新闻》记者就IPO计划向满帮方面求证，其表示目前暂时不予回复。
不过，满帮的上一次融资要追溯到2018年4月，彼时，满帮获得19亿美元合并后首轮融资，随后虽然屡有融资消息传出，但均未被证实。在赵小敏看来，满帮需要尽快完成IPO，因为满帮已经有一年半时间未获得融资，同时，在目前的市场形势下，机构需要回收投资的过程。
不过他也指出，相比于财务指标，资本市场对于满帮平台的用户数据、成交量、商业模式是不是讲得通和规模综合实力更为看重，目前车货匹配的商业模式在国内还没有一家讲得通，满帮的车货匹配、整车物流两个主体业务仍为市场关注的焦点。
杨达卿则表示，满帮是国内车货匹配领域头部企业，优势在于更广泛的业务覆盖、更完善的生态及数据资源，但建立在利益变现上能互为支撑的生态还需时日。目前阶段，资本市场还是要评估其在数字物流时代、智能化服务和关联市场的增量价值。
每日经济新闻
甲乙丙丁合作创办了一家(甲乙丙丁合伙开了一家餐馆)
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