距离4月份已经越来越近了，除了北京车展这个车圈的盛会之外，新交规想必值得更多人关注。公安部修订版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将于今年4月1日起正式实施。其中最值得注意的就是关于扣分的进一步优化。
首先，是关于超速方面的扣分规则改变。根据之前的交规，超速10%以下不扣分，超速20%则要扣3分。但在最新的交规中，超速20%以下将不再扣分，超速20%及以上则根据道路等级不同进行相应地扣分。
不过，需要注意的是，虽然超速20%以下不再扣分，但是罚款还是要的。在此次修订的交规中，并没有针对罚款做出具体改变。
此外，新交规也根据目前的实际情况取消了一些“陈年条款”。比如“驾驶机动车时，应随身携带机动车驾驶证”、“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格、保险标志，并随身携带机动车行驶证”等。毕竟如今智能手机已经基本普及，这些东西通过手机都能方便查验。
与此同时，新交规也新增了一些扣分条款。比如“买卖驾照分”，代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的，记12分。在高速公路或者城市快速路上违法停车，也要记9分。值得注意的是，新交规实施后，城市快速路也开始了“高速公路化”管理标准。
除了上述这些之外，新交规中还针对一些条款加大了处罚力度。驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的，从2分变为3分。驾驶机动车拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，从2分变为3分。
总之，新交规将通过更人性化的方式来落实安全驾驶，同时也更加符合现阶段的生活方式。而在新交规之外，根据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》，在2022年1月1日后出厂的新车，必须配备EDR。
尤其是近年来特斯拉“刹车门”事件频频发生，而事故发生后又难以查清事发时的真实数据。在配备了EDR之后，车辆就可以记录事故发生前后的运行数据以及当时的车辆状态，事故原因也就一目了然了。
美国早在2014年就要求出厂车辆必须配备EDR，韩国则在2015年12月开始要求。这样来看，车辆配备EDR也是一件“全球化”的事。不过，从现阶段来看，增加EDR虽然会在成本上略有增加，但并不会造成新车价格明显上升。
其实市售的很多车型在此之前就已经标配了EDR，就连五菱宏光MINIEV这种价位的车型也是在这项规定出台之前就已经标配。从很多车的年度改款来看，大部分都是价格基本不变，配置上有提升。由此也能看得出来，EDR并不会让新车明显涨价，但是对其零部件的工艺和产能则是一大考验。
不管是新交规即将实施，还是强制配备EDR，都是在交通安全上更加进步的表现，对于目前的交通安全问题都有着十分重要的影响。
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